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La prensa cordobesa de hace eco de la puesta en marcha del proyecto de la autovía Córdoba-Jaén

Posted by deporcuna en 29 marzo 2012

La autovía a Jaén discurrirá paralela a la A 306 por el norte

Aprovechará el corredor actualpara evitar el impacto ambiental. Bujalance y Cañete de las Torres tendrán dos accesos cada uno

E. LORA 29/03/2012

La autovía que unirá El Carpio con Torredonjimeno y, por ende, Córdoba y Jaén, tendrá dos enlaces en Bujalance y otros dos en Cañete, en la provincia de Córdoba; y dos más en Porcuna, ya en la de Jaén. Ello sin contar la variante de El Carpio, separada del resto de la autovía en el estudio y que se encuentra actualmente en la fase final de redacción del proyecto. En sus poco más de 56 kilómetros se descarta definitivamente, como ya se hiciera en el estudio informativo, el desdoblamiento de la carretera actual, la A-306, que dará servicio al tráfico local y de vehículos agrícolas. Así se desprende del estudio de viabilidad y anteproyecto para la construcción, conservación y explotación de la citada autovía, que se encuentra desde ayer en información pública, por espacio de un mes.

La decisión de optar por un nuevo trazado se debe, ante todo, al hecho de no contar ni con el ancho de plataforma ni con los firmes apropiados para las necesidades de la autovía. Además, según se señala en el estudio desarrollado por la UTE Inocsa-Proser, la configuración de las conexiones con otras carreteras y el gran número de accesos a la misma requerirían la realización de caminos paralelos y vías de servicio.

IMPACTO AMBIENTAL La nueva A-306 se hará y gestionará mediante la fórmula de colaboración público-privada y no tendrá peaje. La solución final que se ha dado para esta infraestructura en el estudio de viabilidad y anteproyecto no modifica de forma sustancial la propuesta recogida en el estudio informativo. El trazado, separado de la variante de El Carpio, evitará la apertura de nuevos corredores, limitando de esta forma el impacto ambiental. La conexión de la A-4 con la A-306 se hará en el punto kilométrico 3,5, ya dentro del término de Bujalance, y discurrirá muy próxima a la carretera, salvo mejoras puntuales de trazado, según detalla el estudio, por el lado norte, con el fin de evitar una zona de especial protección de aves.

Bujalance dispondrá de dos enlaces: Norte, con la A-309 a Montoro para enlazar con la A-4 y la CO-4102 a Morente; y Este, para unir la autovía con la A-306 y futura variante sureste. Y en Cañete se plantean dos nuevas conexiones: la salida Oeste, que enlazará con la A-306 en el kilómetro 12,8; y la Este, que unirá con la misma vía en el kilómetro 15. A partir de aquí el trazado discurre hacia la provincia de Jaén, donde destaca un viaducto de algo más de 120 metros sobre el arroyo Salado.

El estudio de viabilidad estima un periodo de cuatro años para la puesta en servicio de la autovía desde el inicio del proyecto, de forma que esta iniciara su explotación en el año 2016, si bien esto resulta poco probable en estos momentos dada la actual situación económica. De hecho, aunque oficialmente se está redactando el proyecto de la variante de El Carpio, lo cierto es que desde el año 2008 no se ha vuelto a saber nada de ella. Y a ello se añade que pocas son las empresas que hoy pueden asumir el elevado coste de una infraestructura como ésta, estimado en más de 384 millones de euros exclusivamente en lo que se refiere a las obras de construcción.

La nueva autovía dará servicio a una población cercana a los 40.000 habitantes y la previsión de tráfico para cuando esté finalizada rondará los 6.600 vehículos al día en algunos de sus tramos.

Noticia extraída de Diario Córdoba (29/03/2012)

Obras Públicas desempolva el proyecto de la autovía desde El Carpio hasta Jaén

El estudio de viabilidad y el anteproyecto ya están en fase de exposición al público · La carretera dispondrá de un trazado totalmente nuevo y la A-306 quedará como vía entre las poblaciones de la zona

Juan Ruz | Actualizado 29.03.2012

La Junta de Andalucía ha decidido retomar el proyecto de la Autovía A-306 entre la localidad cordobesa de El Carpio y Jaén, por el que la Administración autonómica ha pasado casi de puntillas en los dos últimos años. Así, la Dirección General de Carreteras ha aprobado ahora el estudio de viabilidad y anteproyecto de esta infraestructura, que ya se encuentra en fase de exposición pública. La redacción de este documento se licitó hace ahora 25 meses y ha sido ahora cuando la Consejería de Obras Públicas ha decidido desempolvar este proyecto, que en caso de ejecutarse se realizará mediante el sistema de colaboración público-privada, es decir, que una empresa o grupo proyecta, construye y explota la carretera a cambio de un canon anual durante una serie de años -30 en este caso-.

Los datos del estudio de viabilidad señalan ya algunas cifras, como que el gato previsto en la obra civil de la autovía ascenderá a 384 millones de euros, 19,2 se destinarán a expropiaciones y otros 43,7 a los gastos iniciales del concesionario. En principio, la previsión sería que este viario estuviera ya en fase de explotación en 2016, una meta complicada de cumplir a tenor de la situación administrativa del proyecto.

La autovía A-306, con una longitud aproximada de 57 kilómetros, constituirá un eje diagonal que comunicará dos vías de alta capacidad fundamentales para Andalucía como son la A-4 (Madrid-Córdoba-Sevilla-Cádiz) y la Autovía el Olivar (Úbeda-Jaén-Lucena-Estepa), en desarrollo, articulando las comarcas limítrofes de Jaén y Córdoba y permitiendo itinerarios alternativos y reducción de distancias.

Una dato a tener en cuenta y que queda meridianamente claro en el documento ahora en fase de exposición pública es que esta autovía entre El Carpio y Torredonjimeno “se diseña en nuevo trazado, manteniendo la carretera existente. Se ha descartado el desdoblamiento de la carretera actual, principalmente al no contar con una geometría, ancho de plataforma y firmes apropiados para las necesidades de la autovía, que requeriría de esta forma del acondicionamiento, ensanche y mejora de gran parte de la longitud de la misma y tener gran número de obras de drenaje infradimensionadas, que requerirían de su ampliación y modificación de rasantes”, señala el plan de viabilidad. Asimismo, la configuración de las conexiones con otras carreteras y el gran número de accesos requerirían de la creación de caminos paralelos y vías de servicio. De esta forma, la autovía de nuevo trazado permite conservar la carretera actual y sus accesos, segregando los tráficos locales y vehículos agrícolas de los de largo y medio recorrido.

Además, la autovía irá en paralelo al actual trazado de la A-306, aunque casi siempre por la parte norte de la misma, de manera que se evita así la afección ambiental a la zona especial de aves de la Campiña. A su paso por la provincia, tendrá al menos dos enlaces para acceder al casco urbano de Bujalance y otros dos a Cañete de las Torres.

La autovía A-306 supondrá la conexión más directa entre las ciudades de Córdoba y Jaén, mejorando la comunicación e intercambio entre estos centros regionales, así como dinamizando las localidades directamente afectadas de El Carpio, Pedro Abad, Bujalance, Cañete de las Torres, Porcuna y Torredonjimeno -estos dos últimos ya en suelo de Jaén-, con una población total servida del orden de los 40.000 habitantes.

En cuanto a las previsiones de tráfico, el documento señala que la nueva infraestructura podría soportar en el horizonte de 2016 entre 5.000 y 6.000 vehículos diarios en los tramos de mayor intensidad, como es el de El Carpio a Bujalance.

Noticia extraída de El Día de Córdoba (29/03/2012)

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Porcuna estrena una estación de autobuses modélica en ahorro

Posted by deporcuna en 13 marzo 2011

Noticia extraída de Ideal.es (13/03/2011)

La consejera de Obras Públicas, Josefina Cruz, inauguró ayer la infraestructura que ha supuesto una inversión de 644.000 euros

M. LOPERA | JAÉN

Porcuna cuenta con una nueva estación de autobuses que inauguró ayer la consejera de Obras Públicas y Vivienda, Josefina Cruz Villalón, acompañada del delegado provincial, Rafael Valdivielso. La actuación ha contado una inversión superior a los 644.000 euros y se enmarca en el Programa de Construcción y Mantenimiento de Estaciones de Autobuses, Apeaderos, Marquesinas y Postes de Señalización, financiado por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda en cooperación con el Ayuntamiento.

La nueva terminal, que beneficiará a una población cercana a los 7.000 habitantes, se ha ubicado en una superficie de 2.637 metros cuadrados y cuenta con cuatro dársenas cubiertas. Por su parte, el edificio albergará una zona de circulación, sala de espera, taquillas, cafetería, almacén, aseos y zonas ajardinadas con especies autóctonas de hoja caduca, utilizadas como protección solar en verano en las zonas más expuestas (sur y oeste).

Arquitectura

El edificio refleja en su arquitectura medidas importantes en ahorro energético que buscan minimizar el impacto ambiental puesto que se han utilizado materiales locales, reciclables 100% y poco contaminantes. El revestimiento propuesto de chapa perforada cumple varias funciones simultáneas: seguridad (actúa de reja), protección solar, espacial (permite el ‘velado’ de los distintos ambientes proyectados, integrándolos y separándolos simultáneamente) y económica.

El proyecto recoge además la eliminación de elementos dañinos en la construcción, como el PVC, utilizando tubos de saneamiento de polipropileno, desagües de cubierta de caucho sintético y cables sin halógenos, eliminando las pinturas y barnices sintéticos.

En esta línea, el nuevo edificio contempla la reutilización de las aguas pluviales, con aljibe de hormigón en el que se almacenan las aguas pluviales recogidas por la enorme cubierta y por zanjas drenantes previstas en las zonas ajardinadas.

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La autovía Córdoba-Jaén tendrá 52 kilómetros de nuevo trazado

Posted by deporcuna en 29 mayo 2010

Noticia extraída de Diario Córdoba. Edición Digital (28-05-2010)

EN EXPOSICION PUBLICA EL ESTUDIO INFORMATIVO DE LA VIA QUE UNIRA EL CARPIO Y TORREDONJIMENO.

No se hará desdoble y se construirán cuatro carriles paralelos y muy próximos a la A-306.Su coste pasa de los 125 a 224 millones y se dividirá en cinco tramos con ocho enlaces.

28/05/2010 ISABEL LEÑA

La carretera de gran capacidad que unirá El Carpio con el municipio jiennense de Torredonjimeno será una autovía de nuevo trazado y no un desdoblamiento, por lo que no se aprovechará la actual A-306 como uno de los sentidos de circulación y esta se podrá seguir utilizando como hasta ahora. El estudio informativo, que ayer entró en el período de información pública, contempla un trazado completamente nuevo, muy próximo al actual y paralelo al mismo. Cuando esté en funcionamiento, para lo que no hay fechas y menos ahora que no se sabe cómo podrán afectarle los recortes económicos, Córdoba y Jaén estarán unidas por un tramo de la autovía A-4 (Madrid-Sevilla), el que discurre entre la capital y El Carpio; el trazado nuevo; y la Torredonjimeno-Jaén (A-316).

La extensión de esta autovía será de 52 kilómetros en vez de 55. El coste estimado de la actuación, que se llevará a cabo mediante la colaboración público-privada, también es mayor que el contemplado en principio, que era de 125 millones de euros. El estudio informativo señala que el presupuesto de ejecución material será de 162 millones y el estimado como base para su licitación ascenderá a 224. No obstante, hay que tener en cuenta que son estimaciones del estudio informativo y que todo se concretará en el proyecto.

Entre las opciones barajadas, el estudio se decanta por una que divide el trayecto en cinco tramos. El primero empieza en Torredonjimeno y va del kilómetro 57 al 39. El segundo une Torredonjimeno y Porcuna –del 39 al 28–. El tercero afecta solo a Porcuna entre el kilómetro 28 y 23. El cuarto entra ya en la provincia de Córdoba, atraviesa Porcuna y Cañete –del kilómetro 23 al 16–, e incluye la variante de Cañete. Por último, el quinto estará entre Cañete y Bujalance –del 16 al 5–. La autovía terminará uniéndose a la variante de El Carpio, cuyo proyecto sigue en fase de redacción.

La carretera contará con 8 enlaces a lo largo de todo su trazado separados por una distancia de 6 kilómetros. En Córdoba, estarán los de Cañete Este, Cañete Oeste, Bujalance, Bujalance-Villa del Río y la conexión con la variante de El Carpio. Tendrá 13 viaductos y 42 estructuras.

El tramo más largo es el primero, con 19 kilómetros que empezarán al oeste de Torredonjimeno, cerca de la vía verde del aceite, y acabarán en las inmediaciones del Llano de Palote. En este tramo conectará con la Autovía del Olivar. El segundo tramo, de 11 kilómetros, llega hasta La Tejera. El tercero, de 5, se extiende desde ahí y El Berral hasta El Milano, a 350 metros de Cañete, aunque aún en término de Porcuna. El cuarto, de 7 kilómetros, nace en un punto próximo a El Milano y el cortijo Molino Bajo, pero en el término de Cañete, y acaba en Las Hileras, a 200 metros del arroyo Cañetejo. Por último, el quinto tiene 11 kilómetros que acaban en el paraje de La Cruz y el arroyo Salado, en Bujalance, e incluyen su variante y la de El Carpio.

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Isabel Jalón Rojas

coastal physical oceanographer